月刊 自動車工学・2003年11月号の目次9月27日発売 |

スバル・レガシィツーリングワゴンとB4に新設定された3.0Rに搭載の,水平対向3.0リットル・DOHCエンジン。パーツの80%以上が新設計され,スバル車初となる可変バルブタイミング機構が採用された。
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特集
新型車の注目点
秋の新車“大集合”
1:トヨタ・プリウス
2:トヨタ・アルファードハイブリッド
3:トヨタ・セルシオ
4:日産シーマ
5:日産cube3(キューブ キュービック)
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| トヨタ・プリウス | トヨタ・アルファードハイブリッド |
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| トヨタ・セルシオ | 日産cube3 |
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技術&情報
最新技術&最新情報
GMが水素&ハイブリッド技術を公開
アラバマ工場のエンジン生産を強化
海外で手動変速機の新工場を稼働
ボルボXC90が“五つ星”を獲得
サーブが欧州車として最高評価
フランスの二つの新しい風洞
フランクフルト・モーターショーの出展車
NEW CAR
新型車テストレポート
1:マツダ・アテンザスポーツ23Z(4速AT)――“Z”は上質なスポーツの称号
2:スズキ・スイフトスポーツ――見た目だけ…なんていわせない
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| マツダ・アテンザスポーツ23Z | スズキ・スイフトスポーツ |
新型車紹介
1:トヨタ・プリウス――さらに進化した新世代ハイブリッド車
2:日産cube3(キューブ キュービック)――コンパクトで実用性の高い3列席車
3:ホンダ・ライフ――脱ボックスデザインの新世代軽自動車
4:スバル・レガシィ3.0R――より高い質感と余裕の動力性能の3.0リットル車
5:スズキ・アルトラパンSS(エスエス)――ベース車のイメージを損なわないスポーツモデル
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| トヨタ・プリウス | 日産cube3 | ホンダ・ライフ |
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| スバル・レガシィ3.0R | スズキ・アルトラパンSS |
ミニインプレッション
1:ホンダ・オデッセイ(プロトタイプ)――高度な運動性能を持つ新世代ミニバン
2:トヨタ・セルシオ――スポーティな足まわりの日本の高級車
3:トヨタ・アルファード ハイブリッド――より進化したミニバン用ハイブリッド
4:アウディA3――燃費も優良なスポーツハッチ
5:マツダ・ロータリワールドへ(コスモスポーツ/サバンナRX-3/サバンナRX-7GT/RX-7スピリットR/ユーノス・コスモ/RX-8)――歴代ロータリ車を味わう
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整備日誌アラカルト
オイル管理不良による始動不能
(スズキ・ワゴンR:E-CT21S,F6A型エンジン)
コールドスタートインジェクタの不良による始動不能とエンジン不調
(トヨタ・ハイラックス:E-VZN130G:92年式,3VZ-E型エンジン,走行キロ数:10万4800km)
車速センサの不良による朝一番のブレーキの堅化
(日産パルサー:E-FN14:93年式,GA15DE型エンジン,走行キロ数:8万2000km)
フライホイールのダンパースプリング破損による異音発生
(トヨタ・ハイラックス:Y-KZN130G:94年式,1KZ-TE型エンジン,走行キロ数:10万8700km)
(トヨタ・ハイラックス:Y-KZN130G:94年式,1KZ-TE型エンジン,走行キロ数:10万8700km)
(日産180SX:E-RPS13:92年式,SR20型エンジン,9万6000km)
点火コイルの不良による始動不良
(海外からのレポート,トヨタ・コロナ:ST150R,1S-L型エンジン)
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プロからプロへ――バッテリ編(バッテリトラブルの巻・2)
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整備ハイライト――真の原因がはっきりしない(スバル・インプレッサWRX:E-GC8:95年式:EJ20型ターボエンジン:走行キロ数12万km&レガシィ:E-BG5:96年式:EJ20型ターボエンジン:走行キロ数3万3000km)
自動車用電気配線図を見るポイント――配線図の概要/記号の意味/ほか
整備士のための板金講座――ドアの板金修理・1
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●DIYコーナー
新メインテナンス&DIY――冷却液注入型エンジン性能向上添加剤
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●モータースポーツ
モータースポーツ・エッセイ――アメリカ・グランプリ
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第7戦(富士スピードウェイ)から
●その他
● NEWS&紹介ほか
整備最前線――ボッシュカーサービスとは…
ボデーリペア最前線――アルミボデーはこれでOK(ジャガー車の例)
第3回高校生ものづくりコンテスト全国大会から
オートギャラリー東京2003から
新型デーラー紹介――ダイハツDモール月島/ヤナセ・ブランドスクエア横浜
ダイハツDモール月島 ヤナセ・ブランドスクエア横浜
自動車なんでも情報局21――F1は参加することに意義は…ない!?
Q&A(読者の質問箱)――エアコンのしくみと点検
新・青信号赤信号――君死にたまふことなかれ
新スタッドレスタイヤ紹介